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May 31, 2023

일본이 오토바이 산업을 정복한 방법

떠오르는 태양의 땅은 그 광선으로 지구상의 모든 나라를 감동시켰습니다.

떠오르는 태양의 땅은 모터사이클의 빛으로 지구상의 모든 나라를 감동시켰습니다

오늘날 경쟁이 치열한 오토바이 시장에서 일본 제조업체는 제품의 다양성과 엄청난 수량 덕분에 라이더의 상당 부분을 차지하고 있습니다. 이러한 브랜드는 누구나 아는 이름이 되었으며 현재는 합리적인 가격과 신뢰성으로 널리 알려져 있습니다. 그들은 Rossi의 Yamaha 시대와 Marquez의 Honda 지배력과 같은 상징적인 조합을 통해 모터스포츠 현장의 정상에서도 좋은 성적을 거두었습니다.

하지만 제2차 세계대전 직후로 돌아가 보면 일본 오토바이에 대해 아는 사람은 많지 않았습니다. 전쟁으로 피폐해진 국가는 회복 과정에 있었고 경제는 경기 활성화를 위한 투자를 받고 있었습니다. 반세기도 채 지나지 않아 일본은 이륜차 산업을 장악하고 유럽인들에게 돈을 벌게 했습니다. 떠오르는 태양의 나라가 어떻게 오토바이 강국이 되었는지에 대한 이야기입니다.

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일본 땅에 닿은 최초의 오토바이는 1896년의 Hildebrand와 Wolfmüller였습니다. 도쿄의 Hibiya 호텔 앞에서 빠른 시연을 마친 후 일본인들 사이에서 오토바이에 대한 어떤 매력이 생겼습니다. 1907년까지 도쿄의 이시카와 무역 회사는 트라이엄프 오토바이를 일본으로 수입했고, 나중에 미야타 에이스케가 이를 복제하여 아사히를 개발했습니다. Asahi는 호위 임무를 위해 일본의 정부 및 법 집행 기관에서 사용되었습니다.

일본인들은 해외에서 오토바이를 수입하고 복제하는 것에만 만족하지 않고, 자신들의 능력을 보여주기 위해 자국산 오토바이를 만들고 싶어했습니다. 1908년 시마즈 나라조는 오사카에서 일본 최초의 오토바이 엔진을 제작했습니다. 또는 오토바이 프레임을 제작했지만 그 안에 외국 엔진을 배치했습니다. 이러한 추세는 1916년 미국인이 등장하여 Harley-Davidson과 Indian이 일본 시장에 진출할 때까지 계속되었습니다. 이 대형 엔진은 Triumph와 Norton이 더 나은 제품을 선보인 1922년 중형 오토바이가 다시 등장할 때까지 일본에서 인기를 끌었습니다.

오토바이 초창기 대부분의 경우 수입 오토바이가 일본 거리를 돌아다녔습니다. 미야타웍스 등 국내 제조사들의 노력도 있었지만 외국 제조사들의 산업력에 비해 생산량이 제한적이었다.

오토바이와 일본산 오토바이에 더 많은 관심을 끌기 위해 제조업체에서는 경주와 홍보 스턴트를 준비했습니다. 이러한 스턴트 중 하나에는 시마즈 나라조(Narazo Shimazu)가 1926년 애로우 퍼스트(Arrow First) 오토바이를 타고 가고시마에서 도쿄까지 1430마일을 15일 동안 달리는 것이 포함되었습니다.

일본에서의 경주는 주로 경마장에서 이루어졌는데, 이는 라이더들이 흙이 깔린 평평한 트랙에서 경주했다는 것을 의미합니다. 일본 라이더들은 결국 1930년 Isle of Man TT의 Kenzo Tada와 같은 국제 레이싱 시리즈에서 이름을 알렸습니다. 피트 모스만(Pitt Mossman)과 그의 5인조 팀이 경주 시연을 하고 나서야 일본인들은 자신들만의 경주용 말을 만들 생각을 하게 되었습니다.

제2차 세계대전 이후 일본 경제는 회복해야 할 일이 많았습니다. 1948년까지 오토바이 산업은 이전의 기량을 일부 회복하여 몇 년 동안 꾸준히 1,000대 이상의 제품을 생산했습니다. 제공되는 제품의 대부분은 스쿠터였으며, 이는 새로운 도시 환경에 가장 필요한 것 중 일부였습니다.

세계(오토바이) 지배를 향한 일본의 여정은 1951년에야 시작되었습니다. 당시 업계는 1년에 11,000대 이상을 생산했습니다. 8년 안에 일본 제조업체는 1,000,000대 생산을 달성할 것입니다. 이러한 폭발적인 성장은 주로 Honda가 주도했으며, Honda는 가장 상징적인 마케팅 캠페인 덕분에 더욱 성장했습니다. Honda Super Cub를 활용하여 회사는 특히 미국에서 오토바이를 타지 않는 사람들에게 오토바이를 판매하기 위해 "Nicest People" 광고 이니셔티브를 추진했습니다. 50년 동안 50cc Honda Super Cub는 제조업체가 약간 더 큰 엔진을 개발하고 작은 스쿠터의 업그레이드로 라이더를 대상으로 판매할 때까지 일본 산업을 지배했습니다.